Vilciens nogāzās no sliedēm, kopiena tika saindēta

Cik bieži notiek vilcienu avārijas? Vidēji ASV tās notiek gandrīz trīs reizes dienā. Saskaņā ar Federālās dzelzceļa pārvaldes datiem tās notiek aptuveni 1000 reizes gadā. Ja šis skaitlis šķiet liels, jāņem vērā, ka pēdējo piecdesmit gadu laikā avāriju skaits ir ievērojami samazinājies — no 6328 gadījumiem 1975. gadā līdz 1044 gadījumiem 2022. gadā.

Tā kā lielākā daļa no šiem avārijas gadījumiem parasti ir nelieli incidenti, kas reti izraisa traumas vai nāvi, tie nav “pēdējās ziņas”. Tas viss, protams, mainās, ja tie izraisa vides katastrofu, kā tas notika 2023. gada 3. februārī, kad mazajā pilsētiņā East Palestine, Ohaio, no sliedēm nogāja Norfolk Southern vilciens. No sliedēm nogāja aptuveni trīsdesmit vagoni, no kuriem 11 bija piepildīti ar bīstamām ķīmiskām vielām. No vraka izlauzās liesmu strūkla.

Divus dienus vēlāk ugunsdzēsēji baidījās, ka temperatūras paaugstināšanās vienā no vagoniem var izraisīt nāvējošu sprādzienu, izsviestot šķembas līdz pat 1,6 km attālumā. Šī tūlītējā briesme lika amatpersonām apstiprināt „kontrolētu izlaišanu” un „kontrolētu sprādzienu ”. Tāpēc 6. februārī no pieciem vagoniem vinilhlorīds tika izsūknēts tranšejā un pēc tam aizdedzināts.

Tāpēc radās „dramatiskais melno dūmu stabs”, kas izraisīja sensāciju visā valstī.

Noraizējušies un dusmīgi iedzīvotāji

Pēc ugunsgrēka nodzēšanas 8. februārī amatpersonas atcēla evakuācijas rīkojumu, paziņojot iedzīvotājiem, ka ir droši atgriezties savās mājās. Tomēr nedēļu vēlāk šie iedzīvotāji pārpildīja vidusskolas sporta zāles tribīnes, lai pilsētas sapulcē izpaustu savu neapmierinātību un šaubas. Starp amatpersonām, kas nebija ieradušās, bija Norfolk Southern pārstāvji, kuriem bija jāsniedz jaunākā informācija par gaisa un ūdens testiem, ko veica Vides aizsardzības aģentūra (EPA). “Kāpēc cilvēki saslimst, ja gaisā vai ūdenī nekas nav?” kliedza viens iedzīvotājs.

Sāksim ar gaisa kvalitāti pēc evakuācijas rīkojuma atcelšanas. Neskatoties uz EPA apgalvojumu, ka bīstamas ķīmiskas vielas netika konstatētas ne ārpus telpām, ne mājās, daži iedzīvotāji ziņoja par galvassāpēm un slikto dūšu. Citi sūdzējās par acu, deguna un rīkles kairinājumu. Visus šos simptomus var izraisīt pakļaušana vinilhlorīda un citu ķīmisko vielu iedarbībai, kas tika izdalītas kontrolētā sprādzienā. “Ja šeit ir droši un dzīvotspējīgi,” kāds iedzīvotājs teica CNN,“kāpēc man sāp, kad elpoju?”

Apmēram 11 jūdzes tālāk, Ziemeļu Limā, Amanda Breshears kontrolētās sadedzināšanas rītā atrada savas piecas vistas un vienu gaili mirušus. “Mana videokameras ieraksts liecina, ka manām vistām bija pilnīgi labi, pirms viņi sāka šo sadedzināšanu,” viņa teica vietējam ziņu kanālam WKBN. “Ja tas var izdarīt to ar vistām vienā naktī, iedomājieties, ko tas izdarīs ar mums pēc 20 gadiem.”

Papildus gaisa kvalitātei bažas rada arī dzeramā ūdens drošība. Ņemot vērā risku, ka piesārņotāji var iesūkties akās, iedzīvotāji tika aicināti dzert tikai pudelēs pildītu ūdeni. Taču 15. februārī, saņemot jaunus testu rezultātus, štata amatpersonas paziņoja, ka ūdens no pašvaldības akām ir„drošs dzeršanai”.Šīs akas, atšķirībā no privātajām, kurām joprojām bija nepieciešami testi, atradās vismaz 50 pēdu dziļumā zem zemes un bija pārklātas ar cietu tēraudu.

Taču Austrumu Palestīnas iedzīvotāji joprojām ir skeptiski, ņemot vērā to, ka vietējās ūdensteces ir piepildītas ar mirušām zivīm. Saskaņā ar Ohaio Dabas resursu departamenta datiem ir mirušas aptuveni 3500 zivis no 12 sugām. 16. februārī Ohaio senators Dž. D.Vance publicēja Twitterī video, kurā redzama vietējā strauta gultne, kas piepildīta ar mirušām zivīm. Kad viņš ar nūju nokasīja strauta gultni, toksīni uzpeldēja virspusē, veidojot virpuļojošu varavīksni.

Garīgā novirzīšanās no ceļa

Tāpat kā vilcieni var iziet no sliedēm, arī kristieši var novirzīties no ceļa savā ceļā uz debesīm.

Mūsu daba ir pilna ar bīstamām ķīmiskām vielām; „mūsu miesā nekas labs nedzīvo” (Rom. 7:18). Kad mēs sākam savu ceļojumu uz debesīm, Dievs mums dod vagonus, lai pienācīgi ietvertu mūsu grēcīgās ķīmiskās vielas. Dažiem no mums šo vagonu vajag vairāk nekā citiem, bet mums visiem ir dota spēka tos noturēt uz sliedēm – ceļot „ne pēc miesas, bet pēc Gara” (Rom. 8:4). Izvēle atkāpties no sliedēm izraisīs ķīmisko vielu noplūdi, saindējot visu mums apkārt esošo cilvēku dzīves.

Garīga novirzīšanās no sliedēm ir ne tikai „sliktāka viņiem”, bet visiem viņu ietekmes lokā. Padomājiet, cik daudzas dzīvības tika saindētas, kad karalis Dāvids novirzījās no sliedēm, izdarot laulības pārkāpumu un slepkavību. Urija zaudēja dzīvību kopā ar citiem karavīriem savā kompānijā (2. Samuēla 11:24). Batsheba „sēroja par savu vīru” (26. p.). Viņas un Dāvida bērns „saslima” un nomira (12:14, 15). Amnons, iedrošināts sava tēva grēka, pazemoja savu pusmāsu Tamaru (13:1–22). Tad Absaloms viņu nogalināja atriebībā (23.–33. v.). Un visbeidzot, Absaloma atsvešināšanās no Dāvida (34.–38. v.) galu galā noveda pie pilsoņu kara (2. Samuēla 15). Tik daudzu cilvēku dzīves uz visiem laikiem mainījās Dāvida grēka dēļ!

Un tomēr pat tāds grēcinieks kā Dāvids ar Dieva žēlastību varēja salabot savu vilcienu un atsākt ceļojumu. Kad viņu konfrontēja pravietis Nātans, karalis atzina: „Es esmu grēkojis pret Kungu” (2. Samuēla 12:13). Nātans atbildēja: „Kungs ir piedevis tavu grēku; tu nemirs” (14. pants). Ja tas bija labs ziņojums Dāvidam, tas ir labs ziņojums ikvienam, kurš piedzīvo novirzīšanos no ceļa.

Tas ir nopietni jāapsver – ka mēs varam zaudēt savu pestīšanu. Ja mums nebūtu iespējams „atstāt dzīvo Dievu” (Ebrejiem 3:13), apustulis Pāvils nebūtu mūs pamudinājis „saglabāt mūsu sākotnējo pārliecību līdz galam” (14. v.). Bet, ja jums joprojām ir šaubas, ka ticīgais var izvēlēties pazust, tāpat kā neticīgais var izvēlēties tikt glābts, šis raksts no Džo Krūsa jums sniegs skaidrību:“Vai glābtais cilvēks var izvēlēties pazust?”

\n