Пустые резервуары

23 июля 1983 года у рейса № 143 авиакомпании «Эйр Канада» на высоте 41 000 футов закончилось топливо. Новый лайнер Boeing 767 пролетел лишь половину пути из Монреаля в Эдмонтон, когда в кабине пилотов сработала система предупреждения, сигнализировавшая о проблеме с топливом на левой стороне. Пилоты, естественно, предположили, что вышел из строя топливный насос, и отключили сигнал тревоги. Но через несколько мгновений раздался второй сигнал тревоги, за которым последовал громкий гудок, и затем оба двигателя, лишившиеся топлива, затихли.

Конечно же, это ошеломило пилотов и напугало 63 пассажира. Без тяги двигателей большинство приборов в кабине погасло, остались работать лишь несколько основных, питающихся от аккумуляторов. Все еще не веря, что у самолета могло закончиться топливо, пилоты поспешно попытались запустить двигатели заново. Убедившись в тщетности своих усилий, они начали лихорадочно просматривать карты в поисках любой взлетно-посадочной полосы в пределах дальности планирования, которая была бы достаточно длинной, чтобы принять их стремительно снижающийся самолет.

Они развернулись в сторону ближайшего места посадки — закрытой авиабазы в Гимли, Манитоба, расположенной в 20 милях от них. Пилоты не знали, что в тот день выведенная из эксплуатации взлетно-посадочная полоса использовалась в качестве трассы для драг-рейсинга и была заполнена автомобилями, кемперами… и людьми.

Без нормальной тяги двигателей гидравлическое рулевое управление стало очень тугим. Капитан Боб Пирсон выполнил сложный маневр бокового скольжения, чтобы выровнять бесшумно снижающийся самолёт по линии взлётно-посадочной полосы. Как только основное шасси «767» коснулось земли, капитан нажал на тормоза. Затем переднее шасси сломалось, и искры взлетели на 300 футов в воздух, когда самолёт промчался по взлётно-посадочной полосе.

Потрясённые зрители, гонщики и дети на велосипедах разбежались, освободив взлётно-посадочную полосу. Чудом экипажу удалось безопасно посадить «джамбо-джет», и никто не пострадал. Последующее расследование показало, что кто-то неправильно рассчитал запас топлива. Канадские авиакомпании недавно перешли на метрическую систему вместо имперской.

Чтобы поднять самолёт в голубое небо, нужна сила. Так же нужна сила христианину, чтобы «ходить достойно Господа». Если топливный бак пуст, а двигатели не работают, вы будете планировать вниз, как «Гимли Глайдер». К счастью, пилоты рейса 143 совершили безопасную посадку. Но сколько людей разбится и сгорит, потому что они не наполнены силой Святого Духа?